¿Qué tal si hablamos sobre cafe?

[Pepeillos]

...el aceite de corte falicita éste, y siempre con gafas de protección.

[Pepeillos]

He hecho 2 agujeros a la pletina, en vez de 3 que sería más complicados para alinear, para sujetar el motor a la carcasa trasera de la ECM Puristika.

Estará el conjunto de motor y bomba rotativa sujeta, por una parte por estos 2 tornillos y por otra por el taco de madera de la bomba rotativa ("5" pata de la cafetera); el taco evitará tension a la carcasa trasera de la cafetera , pues todo el peso del conjunto lo soportará esta madera.

Los agujeros de la pletina son de 6 mm, para poner tornillos de 5 mm; a la carcaza tengo que hacerle 2 agujeros de 7 mm para encastrar/incrustar remachadas 2 tuercas de 5 mm.

Los agujeros los he hecho con un taladro de columna Bosch y con brocas que contienen una aleación de 5% de cobalto.







En rojo es por donde va cogida la bomba a la pletina y las flechas verdes por donde irá sujeta a la carcasa de la cafetera.



El siguiente paso es hacer a la carcasa trasera varios orificios para:
a.- pasar al interior de la cafetera los cables que le llegan a la bomba a través de 2 mazos (uno para el condensador y otro para la entrada de la corriente a la bomba).
b.- llevar latiguillo con agua a la presión de 9 bares desde la bomba a la caldera.
c - sujetar la pletina de la bomba a la carcasa de la cafetera.

[Pepeillos]

No me convencía totalmente que todo el peso del conjunto motor/bomba rotativa, más de 3 kilos, lo soportara el taco de madera con cinta adhesiva de doble cara; sobre todo para desplazamientos laterales de la cafetera al moverla.
Así que he buscado la solución.






Tapa de acero inoxidable rígido por grosor y pantalla de filtro de café ambos de 53 mm.

La tapa irá cogida al taco de madera con 5 tornillos de cabeza plana, que los estoy esperando, y la pantalla con cinta de doble cara de máxima de calidad a la bomba.

A su vez la pantalla irá cogida a la tapa de acero y a los tornillos con pegamento de soldadura "fría".

Cuando esté todo fijo, la bomba estará cogida fuertemente a la tapa en el sentido arriba y abajo y lateralmente por "el labio" de la tapa.
La bomba en ese lugar tiene 53 mm exactos y encaja perfectamente dentro de la tapa.

[Pepeillos]

...el siguiente paso será unir todo el conjunto a la carcasa trasera.

[Pepeillos]

Nuevo palito a la burra aprovechando que la parienta está en el curro.
He estado entre todo +- 4 horas.
He hecho a la carcasa trasera dos agujeros grandes para que pase la boca de entrada y de salida de la bomba.
También 2 agujeros para colocar la pletina donde irá sujetado el motor propiamente dicho.

Desmontada la parte trasera.



He marcado y hecho fotos de los terminales electricos (entrada de corriente e interruptor de encendido).
Para taladrar mejor, los he sacado de la placa trasera (la entrada de corriente va con 2 tornillos Allen pequeños; el interruptor a presion embutido).





Agujeros grandes con broca aleación con cobalto (para acero inox) y escalonada.
Fundamental aceite de corte o "taladrina" y taladro de columna.





En verde para sujetar el motor y en rojo para entrada y salida de las bocas de la bomba.

He vuelto a montar todo como estaba a la espera de seguir haciendo cosas y he comprobado que la conexion eléctrica está ok.

[Pepeillos]

He hecho algo más.
Colocacion de las tuercas remachadas; realmente ha sido muy facil. Nunca lo había hecho .



Fijado primero la pletina a la carcasa, y luego el motor primero y bomba después a ésta ; queda fuerte.





Aquí con el "sostenedor" de madera del conjunto motor y bomba .





Así quedará por la parte trasera de de la cafetera.
He cogido las medidas para hacerle una caja de protección, sobre todo del motor, metálica.

He desmontado todo otra vez y lo he guardado en espera de tener la caja.

[Charlie]

¡Vaya obra!