He estado entre todo +- 4 horas.
He hecho a la carcasa trasera dos agujeros grandes para que pase la boca de entrada y de salida de la bomba.
También 2 agujeros para colocar la pletina donde irá sujetado el motor propiamente dicho.
Desmontada la parte trasera.

He marcado y hecho fotos de los terminales electricos (entrada de corriente e interruptor de encendido).
Para taladrar mejor, los he sacado de la placa trasera (la entrada de corriente va con 2 tornillos Allen pequeños; el interruptor a presion embutido).


Agujeros grandes con broca aleación con cobalto (para acero inox) y escalonada.
Fundamental aceite de corte o "taladrina" y taladro de columna.


En verde para sujetar el motor y en rojo para entrada y salida de las bocas de la bomba.
He vuelto a montar todo como estaba a la espera de seguir haciendo cosas y he comprobado que la conexion eléctrica está ok.

















- By Charlie